通过聚四氟乙烯（PTFE）制造的聚四氟乙烯软管组件（以下称为“软管组件”）是耐高温，高压，高腐蚀性液体或气体介质传输管。
容积膨胀试验是用于测试软管组件内容积膨胀量的测试方法。对于用于制动系统的软管组件，内容积膨胀量是其主要性能参数之一。当制动软管经受规定的内压时，其体积将扩大，并且最大内容积膨胀含量应符合飞机制动性能的要求：当制动软管含量的数量大于标准时，它将一般感觉制动无力，制动踏板低，回油慢，直接影响制动性能的主要因素。因此，软管组件的膨胀量的测量是与人们生活和国家财产的安全有关的重要试验。
中国制造的商业大型飞机项目引起了世界的关注，中国商业上海飞机设计学院的设计采用商业大型客机的软管组装设计和采用了外国进口产品，以及这种类型的产品标准。并要求根据美国汽车工程师学会(SAE)的宇航标准(AS)实施，相应的测试和测试技术处于空白状态。目前，大多数体积膨胀试验装置常用于汽车制动橡胶和塑料软管的市场，两种测试压力仅为6.9和10.3MPa，无法达到航空航天高压的体积膨胀试验要求（21.0MPa）软管组装。
因此，迫切需要设计和制造专门用于高压软管组装体积膨胀试验的装置，其可以满足UV标准SAEAS2078A-2008“用于美国电机的PTFE（PTFE）软管组件的测试方法车辆关联方法批量扩展测试的要求。
测量系统主要在高压传感器上收集测试数据，以获取实际压力信号并手动读取实验介质值，并在测试数据的上部机器中执行数据处理以获得体积扩展值。主控制组件如下：
（(1)上位机。上位机采用Screen Editor软件来 监控和编辑台达DOP-B10S615人机界面，采用 Delta-WPL Soft软件对台达DVP 10SX PLC进行编程，并起到压力检验、数据存储、容积膨胀值计算、报告打印等其他功能。
(2)人机界面。采用带PLC的人机界面取代上位机进行设备的现场操作控制，主要是因为:容积膨胀设备试验动作较为简单、不必使用计算机进行控制;人机界面占用空间小，便于嵌入式安装和移动；采用人机界面操作方便、简单，性价比高。
(3)高压传感器。该系统使用的压力变送器，能检测出连续压力的信号,因此可以任意地设置压力，而且设置很方便(不用调整压力变送器，只需对电控 部分进行设定实现泵组运行高级控制)。
(4)量管(测量用滴定管)。量管的总容积为25 mL，分度为 0.01 mL，满足SAE AS 2078A-2008 要求的量管读数精度(0.2 mL);量管固定装置考虑到试样受压后2%的长度形变，所以将量管固定装置上下调节有效距离余量设定为5%左右。安装试样后通过铅锤体的牵引保证试样和量管垂直向上，便于试验人员精确读数。
根据SAE AS 2078A-2008中对容积膨胀试验的描述，制造的容积膨胀测试系统测试耐压压力最高配可达到42.0 MPa，工作压力和压力压力达到21.0MPa，操作简单，自动化高，检测数据稳定，检测数据稳定，检测数据稳定，检测数据稳定，检测数据稳定可靠，避免使用设备缺陷引起的测量结果误差。测试系统可用作商业大型飞机使用的软管组件的检测装置，并为中国民用航空的发展添砖加瓦。
